据中港物流公司调显示，物流公司营运车辆过路过桥费依然比较高。物流公司过路过桥费占运输成本的9.1%，其中运输型企业过路过桥费支出占运输成本的20.5%。

    高速公路和国道从按车型收费改为计重收费，过路过桥吨公里收费标准普遍提高。部分地区地方保护主义严重，对于外地车辆，公路收费明显偏高。

    调查显示，我国三线心上城市基本上采取了“一刀切”的限制货运车辆进城的交通管制措施。这一方面增加了配送车辆和频次，带来不必要的拥堵和能耗，另一方面也面临较高的罚款风险，不利于物流公司的规范发展。在发放通行证限制货运车辆进城的通行做法中，各地申报程序所需材料不同，受理部门不明确，管理不规范，程度不透明，“灰色地带”较多，增加了企业的申报成本，加重了企业的运营负担。

    此外，物流型运输公司的公路罚款成本高居不下，物流企业还要面对交警、路政、运管、城管、高速公路、环保、工商、卫生、动物检验等执法部门，这令企业无所适从。