随着现代物流经济的发展，中港物流已成为物流业的重要组成部分。

随着各路资本涌入，物流地产日益升温，物流地产也成为大会关注的焦点之一。今年初，腾讯以15亿港元入股华南城物流地产；4月，平安不动产在成都正式涉足物流地产；5月，万科集团在廊坊低调进入物流地产；6月，国药控股与复星集团合作共同建造中国医药[-1.01%资金 研报]仓储设施。

仓储地产对我国现代物流业发展起到积极作用，一是仓储地产带动了我国立体仓库的发展建设；二是仓储地产对第三方物流发展，对生产、流通企业提高中港物流效率起到积极作用。沈绍基表示，以普洛斯为代表的仓储地产企业继续发力，推动我国仓库设施向立体化、大型化、网络化方向发展。沈绍基说：“从目前的实际情况看，我国仓储地产业还没有产生明显的负作用，没有发现仓储地产企业有明显的投机行为，仓储地产企业的经营行为基本正常，从全国整体而言，外资仓储地产企业也没有形成明显的垄断地位。”

徐佳梅认为，中港物流地产业的发展方向是更加专业化与社会化、大竞争与大重组、细分化和一体化，产业将更加深度融合，区域物流的广覆盖与大集聚是发展的趋势，物流地产管理的系统化与智能化必不可少。据普洛斯投资管理（中国）有限公司副总裁徐佳梅介绍，普洛斯在中国34个主要城市投资、建设并管理着148个物流园，基本形成了覆盖中国主要空港、海港、高速公路、加工基地和消费城市的物流配送网络。

我国的物流业虽然整体规模不断增长，服务水平显著提升，但总体发展水平仍然偏低，发展中港物流业就是助力中国经济血脉通畅。日前，由中国仓储协会和信阳市人民政府共同主办的第九届仓储业大会在信阳召开。与会嘉宾共同探讨仓储、中港物流业的发展趋势，为建立现代物流服务体系献计献策。

物流发展“集约化”

国务院常务会议于6月11日讨论通过了《物流业发展中长期规划》，提出到2020年要基本建立现代物流服务体系。会议指出，中港物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，再次肯定物流业是市场经济发展的必要条件，具有基础性、战略性作用。

仓储等物流企业面临转型升级的压力，要立足与挖掘工商企业供应链物流需求，仓储企业通过转型升级、资源整合与企业重组，将会向网络化、一体化、集约化物流服务发展。中国仓储协会会长沈绍基在大会上的演讲与之不谋而合，他坦言仓储企业将围绕多方面创新发展。

物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，中港物流园区通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，可以大大提高物流业的组织化水平和集约化程度。

作为云南省第一个货运枢纽物流园，将整合仓储、运输、停车服务、配套功能服务等模块。云南腾俊国际物流有限公司项目总监杨勇告诉本报记者，该公司投资建设的腾俊国际陆港定位为铁路与公路货运枢纽站场、大宗生活资料与生产资料的加工基地，服务面向云南与东南亚各国市场。