城市货运车辆夜间配送可以确保快速配送，减轻货运对城市交通拥堵的压力，因此，夜间计划配送也成为发达国家改善城市交通的惯例。并且，发展城市共同配送，更有利于节约资源，共同配送是一种一些发到国家鼓励和正在才去的同事物流配送模式，它能够有效地提高城市配送的效率，降低城市配送对环境的影响，因而代表了未来城市中港物流货物配送的发展模式。柏林和斯德哥尔摩通过建立共同配送的示范体系，有效地推动城市共同配送的进城程；日本政府有关部门在与行业协会、物流企业和货主企业的协调和沟通过程中，采取积极地方法，为共同配送提供更加有利的环境。

值得注意的是，共同配送方式已经成为先进中港物流地区正在普及的发展模式，不仅有利于城市物流节能减排，还可以避免不必要的销售损失，降低“最后一公里”的配送成本，并提高物流提供商的专业化程度，从而促进中港物流产业升级。目前尽管在一些城市实施共同配送过程中有一些问题。例如不同的商品（日用品、食品、药品、服装等等）特点不同，对仓储、分拣、配送等各物流环节的要求也不一样，共同配送存在一定难度。

此外，共同配送往往需要商品供应商、集运中心、大型商贸零售企业等各方面的联系与合作。目前比较成功的范例是英国的布里斯托城市实施的城市物流共同配送模式，其主要由政府与三方物流企业共同建立并实施，其中，布里斯托城市集运中心是在当地政府合作的基础上建立的，旨在服务拥堵的城市中心区域。集运中心的运作有益于改善空气质量、降低交通拥堵（尤其是中心城区）、缓解停车和货物装卸的压力；为城市居民提供安全的道路使用；为零售商店提供更多有益的服务，提高当地居民和游客的生活品质。并且集运中心的建立得到欧盟特别项目的支持，并被用来评估城市物流的价值。

参与该项目的三方物流公司在当地政府的授权下，负责集运中心的日常运营，集运中心所用的电动车辆由专门的车辆供应商提供。集运中心服务于约64家不同类型的零售商，这些零售商贡献了布里斯托中心城区的大部分销售额。运营以来，集运中心在各个领域取得了显著地成就。一是为企业创造用户价值，表现为实现100%的准时配送；为50%的零售商平均节省了约20分钟的配送时间，帮助其集中在核心业务上；更高频率配送，降低商店库存，为零售商提供更多销售时间；减少难以控制的特设供应商的管理。二是为城市社区创造价值，表现为减少76%零售商配送次数；节约了约26万公里的运输里程；减少了30%的二氧化碳的排放，改善了空气质量，同时降低了噪音污染；回收了2.6万公斤的纸板和塑料包装材料；减少了城市区域的交通堵塞，降低污染排放和交通事故风险；显著减少配送工具的不当管理，如手推车和笼式托盘等，降低了安全和健康隐患，避免了火宅的发生。

从上述各国对城市物流发展所采取的措施可以看到，政府部门需要发挥更大的作用，建立长期的、完善的城市物流战略，加大对城市物流共同配送的扶持力度，使既有的扶持政策更细致化。同时，严格筛选城市物流服务提供商，并建立相应的政策和规章制度。并且，城市物流涉及工业、技术、商业、公共组织的各个方面，因此建立统一的标准和政策体系，将对城市中港物流基础设施以及服务的质量提供可靠的保证。