自上海海关在自贸区内试点实施了“先入区、后报关”的新型海关监管模式之后，从中体验到大宗商品市场价格波动较大，对货物的流转入库时间要求很高。“先入区、后报关”模式的实行，企业货物入区通关时间可缩短两至三天，物流成本平均减少10%。大大缩短了货物通关时间，降低物流成本。

相继的国务院也印发了中国(上海)自由贸易试验区总体方案，自贸区内将实施“一线彻底放开，二线高效管住”的监管方针。“一线”是指自贸区与国境外的通道口，“一线放开”是指境外的货物可以自由地、不受海关监管地自由进入自贸区

在驶入专用“快速验放车道”时，货车司机不再像往常一样下车办理通行手续，而是坐在驾驶室里掏出一张提货通知单，将单证上的条形码对准车道上新装的扫描器，左前方电子屏显示出红色的“放行”字样，卡口栏杆自动抬起，货车入区后顺畅驶向公司仓库。

车辆过卡入区流程从过去的“两下(车)两上(车)4敲章”，转变为现在的“零下零上不敲章”，平均时间从6分钟缩短至30秒。

即总体方案下来后，上海海关在自贸区内创新了“一线放开”的监管模式，有需求的区内试点企业可以先凭提货通知单回执，在货物到达港口、尚未办结海关手续前，就可以直接从港区提箱装货、先行运货进区入库。再在规定时限内(自运输工具进境14日内)向主管海关办理进境备案清单申报手续。目前，上海海关已确定了6家区内企业试点该模式。

在看到上海的自贸区的实行“先入区、后报关”的新型海关监管模式的运作情况看来，如果全国贸易港口的海关都能实行这样的监管模式的话，从中简化了不少的程序，缩短了的运输时间，降低的成本，不可谓是另一种的经济入账，那真的是全国进出贸易企业、进出口物流公司，进出口司机的福祉。真心的希望那样的政策能尽快的全国实行起来，那么我们深圳的中港物流企业会幸福不少。