说到着物流破损，这是可谓见怪不怪，很多物流企业，托运人都为这事苦不堪言，这情况是“野草烧不尽春风吹又生”杜绝不了，只能尽力避免，现大小型物流公司像雨后春笋般的开，很多服务品质跟不上，这破损事件长期存在；由为国内长途物流严重，但是处理上来说去远远没有进出口的货物破损处理来的复杂，进出口的货物破损处理需要的文件多，时间多，手续多，总得完成下来时间人力上都是国内物流的好几倍了。我们飞龙世纪是做中港物流的，对进出口这块的货物我们日常都在接触的，那么接下来重点就说下进口物流的破损处理。

         进口单位在目的港提货时，应注意检查进口设备或其他进口商品的外包装情况及到货在目的港存放堆置情况，认真检查到货的外包装种类及其外表情况，有无破损、断裂、重钉或水油渍损等痕迹，查看外包装上的唛头标记和数量是否与有关 单证 相符，检查堆装情况是否与外包装上有关标记相符，有无倒置、横放等不正常情况，检查堆存地点有无衬垫，如在露天堆放的，要检查有无遮盖，以及有无渗漏而造成雨淋水湿等现象。

　　在接运时，如发现外包装有破损等不正常情况、或到货数量不符、唛头标记不符、安放位置不对等异常情况，应及时向理货部门查询和索取理货残损签证或溢短签证，如无理货签证，则应向港区、车站、机场等装卸部门索取商务记录或事故记录，并及时与出入境检验检疫机构、保险公司等取得联系。以便鉴定人员尽快赶到现场，根据第一手资料，客观准确地判明落实致损原因，为收货人日后获取良好索赔效果提供有力保证。

　　　陆运进口商品发生外包装残损，应向到达站运输部门查询，在国境线运输部门交接时有无商务或事故记录，若无上述记录，到达站运输部门应向提货人出具有该残损状况的商务记录或其他证明。鉴定人除应了解上述情况外，还应及时查阅运单，以便落实致损原因。

　　到货有残损，收、用货单位在内地、口岸又无代理人的，应由代理接运部门代向口岸出入境检验检疫机构申请验残，由口岸出入境检验检疫机构查明致损原因，分清残损责任，初步检验残损程度后办理易地检验手续，联系到货地的出入境检验检疫机构，在货到后继续进行鉴定工作，鉴定结束后函告具体结果，由口岸出入境检验检疫机构综合结果对外出证。属于上述情况的进口商品，内地出入境检验检疫机构一般不直接接受申请验残。

　　进口保险货物发生属保险公司的保险责任范围内的残损短少，业经保险公司或其指定的鉴定机构鉴定后，被保险人应附必要的索赔 单证 (正本保单、发票、装箱单、提单及其他有关运输 单证 、磅码单或修理配置费凭证、第三者责任方的签证或商务记录、以及向第三者责任方索赔的来往函件等)　向运单证明的目的地保险公司索赔。